Asfaltmannen aan de slag 

in beeld

Op vanAnaarBeter.nl is een overzicht te zien van grote werkzaamheden aan de weg. Projecten waarvoor asfalt en speciale machines nodig zijn. Dat is de taak van de asfaltmannen van Millenaar & van Schaik. Zij zorgen dat de weg- en waterbouwers van Dura Vermeer hun werk kunnen doen. Vannacht rijdt chauffeur Danny Ligtvoet met collega’s Marc Gulmans en Sahin Altinbas naar Almere Buiten. Daar wordt het wegdek van de afrit van de A6 gerenoveerd.

 (vlnr) Marc Gulmans 53 jaar • woont in Haarlem
Danny Ligtvoet • 57 jaar • woont in Lisserbroek
Sahin Altinbas 38 jaar • woont in Aalsmeer

21:00 uur
Voorbereiden voor vertrek

Op het terrein van Dura Vermeer in Cruquius staan drie wagens van Millenaar & van Schaik klaar voor vertrek. Danny rijdt op een asfaltauto met dieplader-aanhanger. Hij brengt samen met zijn collega’s een elektrische ‘asfaltset’ naar de A6, afrit Almere Buiten. “Vroeger gingen Marc en ik altijd met z’n tweeën op pad. Nu de asfaltsets elektrisch zijn, hebben we een derde man erbij. Dat is Sahin. Hij rijdt de wagen met accu’s.”

21:20 uur
Koffie to go

Voor vertrek is er nog even tijd voor een bakkie in de bouwkeet. Danny en Marc werken al jaren samen. “We zijn als chauffeurs begonnen bij Dura Vermeer. Het bedrijf deed toen nog zelf het vervoer. Toen dat overging naar Millenaar & van Schaik zijn we meegegaan. We rijden in wagens met het logo van Dura Vermeer, maar zijn in dienst van Millenaar & van Schaik.”

Collega Sahin stapt de keet binnen. Nog een laatste bakkie voor de drie op weg gaan naar de afrit op de A6 bij Almere Buiten. Sahin is de hekkensluiter met zijn wagen met de accu’s. Danny en Marc hebben er de vaart in. Als het hek van het bedrijfsterrein gesloten is, zijn ze al uit het zicht.

“We hebben allemaal een vaste wagen. Driver Danny staat op mijn deur. Op de voorkant van mijn wagen staat ‘shadow’. Dat is een grapje omdat ik altijd als een schaduw achter Marc aan rijd.

22:22 uur
De geur van asfalt

De afslag Almere Buiten op de A6 is tussen 20.00 en 06.00 uur afgesloten. Het verkeer kan er niet langs. De asfaltfreesmachine is bovenaan de afrit aan het werk. De karakteristieke scherpe geur van asfalt verspreidt zich in de avondlucht. De grondwerkers van Dura Vermeer zijn bezig met het voorbereidende werk als het asfaltteam van Danny arriveert. Marc rijdt tot halverwege de afrit waar ze het asfalt aan het frezen zijn. De asfaltmachine op de wagen van Marc wordt direct afgeladen.

Sahin ontkoppelt zijn oplegger met accu’s. Hij gaat asfalt halen bij Asfalt Productie De Eem in Eemnes. Een ritje van zo’n twintig minuten.

Danny stopt in de bocht van de afrit. Daar maakt hij de spanners en kettingen los waarmee de strooibuggy en de wals aan de wagen vastzitten. Dan laat hij de laadklep zakken. In een oogwenk rijdt een machinist de buggy van de laadklep. Daarna opent Danny de klep waar de accu van de wals zit en schakelt de elektriciteit in. “Ik kan de wals er ook zelf af rijden, maar meestal rijdt de machinist de wals eraf.”

Danny draait een shagje en kijkt hoe de wals van zijn wagen gereden wordt. Ondertussen maakt hij een praatje met de inframannen. Daarna gaat de laadklep omhoog en koppelt Danny zijn dieplader los. Danny werkt voor de derde achtereenvolgende nacht. “Werken aan snelwegen is vaak nachtwerk. Na nachtdiensten heb je altijd een uitslaapdag. Ik heb een extra dag vrij genomen om uit te rusten. Ik merk dat de leeftijd gaat meespelen.”

23:30 uur
Communicatie via kanaal 7

Bij de asfaltfabriek moet Danny wachten voor hij asfalt kan laden. Er staan drie wagens voor hem. Zijn wagen is uitgerust met een bakkie. “Dat bakkie heb ik nodig om met de molenbaas te communiceren. Ik zit nu op kanaal 7, dat is het molenkanaal. Kanaal 28 is het algemene kanaal voor Millenaar en Dura.”

De asfaltfabriek is een 24-uurs bedrijf. Wagens rijden af en aan om asfalt te laden of freesafval te lossen. “Van dat frees­­­­materiaal wordt weer asfalt gemaakt.”

23:40 uur
Stoom van warm asfalt

De stem van de molenmeester klinkt door het bakkie: “Je mag laden, Millenaar 218, 55 ton voor twee wagens.” Danny rijdt de molen binnen. Hij weet precies waar zijn wagen moet staan. Aan de linkerkant van de molen is een trap naar het bedieningspaneel. Daarop zitten de knoppen met de nummers van de silo waaruit Danny moet laden. Het luik boven zijn wagen gaat open en de eerste lading warm asfalt wordt in zijn wagen gestort. De stoom komt ervan af. Danny drukt op de knop, klimt het trapje af en rijdt zijn auto twee meter naar voren zodat de tweede lading gestort kan worden.

De lucht van asfalt is niet te missen. “Ik vind het nog steeds een lekkere geur”, zegt Danny. Hij vertelt: “Het asfalt heeft een temperatuur tussen de 140 en 180 graden Celsius. Dat is afhankelijk van het soort asfalt. Er is low emissie-asfalt dat minder warm is dan andere soorten.”

Het laden van het asfalt duurt ongeveer 5 minuten. Danny heeft 29.080 kilo asfalt geladen. De laadbrief krijgt hij per buizenpost. Het is 23.55 uur als hij vertrekt bij de ­asfaltfabriek.

00:30 uur
Tijd voor de broodtrommel

Het werk aan de weg is al een eind gevorderd als Danny arriveert. Voor hij zijn asfalt gaat lossen, neemt hij pauze. Met zijn broodtrommel loopt Danny naar de keet. Na een halfuur rust is het tijd om te lossen. Langzaam laat Danny de bak omhoogkomen. Het warme asfalt stroomt in de laadklep van de asfaltmachine.

01:15 uur
Heen en weer naar Eemnes

De asfaltwagen van Danny is leeg. Hij gaat weer een lading warm asfalt halen in Eemnes. Hoeveel ritten naar de asfaltfabriek Danny vanavond nog gaat maken, weet hij niet. “Dat hangt van zoveel factoren af. We weten nooit hoe laat we klaar zijn met werk. Meestal zijn we rond vijf uur weer in Cruquius.” Voor Danny begint dan zijn lange weekend. “Ik ga naar mijn dochter Joyce en schoonzoon Thijmen in Apeldoorn. Dat is een fijn vooruitzicht.”

Warm asfalt walsen