In beeld: vervoer naar een eiland

In beeld

Geen stoplichten, rotondes en files

In het hoogseizoen vertrekken er dagelijks drie tot vier vrachtwagens van De Vlas Transport naar Vlieland. Ze zijn tot de nok toe volgeladen. Het zomerseizoen is de drukste periode voor de chauffeurs van het familiebedrijf uit Harlingen. “Die kleine veerboot bepaalt alles.”

7.30 uur

Voedsel laden

In de loods aan de Lijnbaan in Harlingen staan rolcontainers met vers en diepvriesvoedsel klaar voor Vlieland. De rolcontainers worden met een hoog tempo ingeladen. Er wordt hard doorgewerkt in de loods, want “die boot vertrekt. Of we er nu wel of niet zijn.”

Loodsbaas Pieter de Jong (40) heeft in het zomerseizoen zo’n vijf man in de loods werken. “Vanaf het begin van de schoolvakanties tot eind september is het hier erg druk. Door alle toeristen die de eilanden bezoeken gaan de volumes omhoog. Dan is het een gepuzzel op de millimeter om alles in de wagens te krijgen. In de ochtend laden we vers- en diepvriesproducten voor de supermarkten en de horeca. Die moeten zo snel mogelijk worden afgeleverd”, vertelt Pieter. Hij werkt al achttien jaar voor De Vlas. Na het zomerseizoen vervoert De Vlas voornamelijk bouwmaterialen. En in het voorjaar zijn het tuinbenodigdheden als planten, perkgoed en tuinmeubels. “Dan kan ik het af met één loodsmedewerker.”

8.30 uur

Klaar voor vertrek

De trailer en de bakwagen voor Vlieland staan klaar voor vertrek. Na het laden voor de Wadden is het even rustig in de loods, tot de volgende lading voor de eilanden er weer aankomt. Ondertussen is chauffeur Martien Schouten uit Groningen gearriveerd. Vier dagen werkt hij op het eiland. “Elke woensdagochtend ga ik met de trailer naar het distributiepunt op Vlieland. Op zaterdagmiddag neem ik de veerboot terug. Ik overnacht in een stacaravan bij het distributiepunt van De Vlas. Veel kilometers maak ik niet met dit werk. Het is een klein eiland met één hoofdweg.”

8.45 uur

Op de veerboot

Martien rijdt zijn witte trailer naar de veerboot. Collega Wybren de Jong rijdt achter hem aan met de bakwagen. Martien: “Het is nog maar de vraag of de bakwagen meekan. Deze veerboot heeft maar een beperkt aantal plaatsen. Mijn trailer gaat sowieso mee.” Als de bagagekar op de boot staat, is er toch nog plaats voor de bakwagen. Martien rijdt de bakwagen als laatste de veerboot op. Dan gaan de hekken dicht en is het tijd om te vertrekken. Martien strekt zijn benen uit op de bank en pakt zijn rust.

10.35 uur

Aankomst op Vlieland

Op de kade staat een vrachtwagen van De Vlas. “Die gaat dadelijk terug naar Harlingen.” Eilandchauffeur Stefan Sterenberg (30) staat klaar om de bakwagen van de boot te rijden. Het is vijf minuten rijden naar het distributiepunt van De Vlas. Meewerkend voorman Robert Gerritsma en chauffeur Martin Jilders beginnen met lossen. Snel haalt Robert drie pallets met rollen papier uit de bakwagen. De rest van de lading uit de bakwagen gaat Stefan lossen bij de Spar. Ook Martin vertrekt met een lading zogenoemde droge artikelen.

 

 

 

11.00 uur

Lossen, laden, rijden

Bij de laaddokken staan twee bakwagens met koelcarriers te draaien. In rap tempo lossen Robert en Martien de trailer. De rolcontainers worden leeggehaald, op klant gesorteerd en overgeladen in de koude bakwagens. Zodra een koelcarrier gevuld is, gaat Martien op pad. Robert werkt rustig door.

11.40 uur

Tweede rondje Vlieland

Ondertussen is Stefan terug op het distributiepunt. Hij ruilt zijn lege bakwagen om voor een volle en begint zijn tweede rondje over Vlieland. “Er is hier maar één weg voor gemotoriseerd vervoer, de Postweg. Die loopt over het hele eiland. Nu het toeristenseizoen weer begint, moet ik goed opletten. Toeristen denken dat het eiland een groot vakantiepark is. In het hoogseizoen doe ik soms wel drie kwartier over negen kilometer.”

De meeste lading wordt gelost in Oost-Vlieland, het enige dorp op het eiland. Om de vijftien meter is er een stop. Stefan: “We rijden korte stukjes. Veel nauwe straatjes, manoeuvreren en achteruitrijden. Saai? Nee! Ik moet er niet aan denken om de hele dag achter het stuur te zitten. Ik ben een echte eilander en ken iedereen. Als er een auto in de weg staat, weet ik van wie die is. Dan bel ik om te vragen of ze hun auto kunnen verplaatsen.”

 

13.45 uur

Emballage ophalen

Na de lunchpauze gaat Martien op pad om emballage op te halen. De winkeliers zetten lege kratten en rolcontainers in de straatjes achter de Dorpsstraat. “De straat is dan afgesloten voor auto’s.” Om de paar meter staat er een rolcontainer. “Op Vlieland zijn geen stoplichten, rotondes en files. Dat is de reden dat ik hier werk. Maar ik zou hier niet willen wonen. Ik zou me opgesloten voelen.” Terug op het distributiepunt lost Martien zijn lading. Daarna telt hij de rolcontainers en kratten en plaatst ze in de lege trailer. “Die gaat met de avondboot mee naar Harlingen.”

15.00 uur

Naar het distributiepunt

Meewerkend voorman Robert rijdt met Martien mee naar de Dorpsstraat om een tautliner (een schuifzeiloplegger) op te halen. “Het museum in de voormalige peuterspeelzaal is verbouwd. De Vlas heeft de nieuwe inboedel gebracht. Veel van wat hier gebouwd wordt, brengen wij.” De lege tautliner rijdt Robert naar het distributiepunt. Er tegenover ligt het milieupark. De Vlas vervoert al het afval van het eiland. “Wie bij ons werkt, kan alles rijden. We hebben haakwagens, diepladers, trailers en open opleggers.”

Roberts taak is om de chauffeurs aan te sturen, de distributie zo effectief mogelijk uit te voeren en te zorgen dat de vrachtwagens niet leeg teruggaan naar Harlingen. “Hebben we bijvoorbeeld twee lege opleggers, dan stapelen we die. Dat scheelt weer in de kosten.”

16.30 uur

Terug naar het vasteland

Op de kade staan een bakwagen en de groene trailer met het logo van Poiesz van De Vlas. Stefan komt aanrijden met een derde wagen. “Of die bakwagens mee kunnen, is nog maar de vraag.” Als eerste in de rij rijdt Stefan de trailer aan boord. Helaas is er geen plaats voor de bakwagens. “Die gaan morgenochtend wel mee. In Harlingen staat om halfzeven een collega klaar om de trailer eraf te rijden.”

---

Vlieland

Vlieland is een van de vijf bewoonde Nederlandse Waddeneilanden en hoort bij de provincie Fryslân. Het eiland heeft ongeveer 1.250 inwoners en kent slechts één dorp: Oost-Vlieland. Vlieland heeft drie supermarkten en zo’n 20 horecagelegenheden. Jaarlijks bezoeken ruim 200.000 toeristen het eiland, waarvan een groot deel in de zomermaanden.

De Vlas Transport uit Harlingen

De Vlas Transport uit Harlingen is een familiebedrijf met vijftig werknemers en een wagenpark van ruim 50 auto’s. Directeur Arnoud De Vlas is de vierde generatie die aan het roer staat van een veelzijdig bedrijf: van stukgoedvervoer tot groupage, van diepvriesvracht tot buitenmaatlading en van diepladers tot Convoi Exceptionnel. De Vlas werkt nationaal en internationaal én op de Waddeneilanden. Maar de thuisbasis is aan het Wad: Harlingen.

Team De Vlas – Vlieland

Het team bestaat uit twee eilanders: Robert en Stefan. Zij werken fulltime op Vlieland.

Chauffeurs Martin en Martien werken vijf en vier dagen op Vlieland.

De mannen vertellen dat al het werk draait om de drie afvaarten van de veerboot. Robert: “Gaat daar iets mis, dan merken we dat meteen.” Met de laatste boot komt er altijd een trailer van supermarkt Poiesz aan. “Die haalt een van de chauffeurs op. We lossen de trailer in de ochtend voor de ochtendboot arriveert. In het hoogseizoen komt er in de avond nog een extra boot aan. De trailer lossen we ’s avonds. Dan werken we zeven dagen in de week.”

Laatste uitdaging van het seizoen

Het festival ‘Into The Great Wide Open’, eind augustus, is voor het team de laatste grote uitdaging van het hoogseizoen. Ze vervoeren dan 34 opleggers met materiaal. Robert: “Dat is een mooie uitdaging. Drie weken werk aan opbouwen, voor vijftienduizend man eten en drinken op het eiland distribueren en dan nog een week afbouwen. Rederij Doeksen vaart dan met de Noord-Nederland, een open vrachtboot. Met de gewone veerboot zou dit niet te doen zijn. Die is veel te klein om alles te vervoeren.”